Los asesinatos de Fidel Castro, El hundimiento del barco HMBS Flamingo, Mayo 10, 1980. (4) Los Pilotos

La tecnología y los CCC (Comandos Cibernéticos Cubanos) nos ayudan encontrar a los que apretaron el gatillo, hay sorpresas, viajan por todo el mundo impunemente.

En el día de hoy se cumplen 32 años de este asesinato.

El Coronel retirado Jorge Vilardel González.


Los Pilotos que hundieron el HMBS Flamingo y asesinaron a cuatro de sus tripulantes por ordenes del delincuente mayor que jamás a dado Cuba (los marinos bahameños asesinados: Fenrick Sturrup, Austin Smith, David Tucker y Edward Williams) fueron el mayor Juan Colina Verasategui, tenemos entendido por informantes dentro de la DAAFAR que ya murió, pero del Coronel retirado Jorge Vilardel González, hay mucho de qué hablar, sabemos que tomo parte en la operación “Pico” en 1977, (Vuelo rasante sobre Santo Domingo por la captura de barcos cubanos en aguas territoriales dominicanas).


El Coronel Vilardel cumplió dos misiones en Angola y una Etiopia, durante la guerra de Angola, el día 9 de agosto de 1984, el MiG-23UB (Avión de dos plazas para entrenamiento) en el cual iba en el asiento trasero con el mayor Antonio Rojas Marrero como piloto, se queda sin combustible en Luena y tiene que catapultarse lo cual termina con la pérdida del MiG-23UB.
Jorge continua en la DAAFAR hasta el principio de los años 90, y después pasa a Cubana de Aviación, como representante de esta compañía en Canadá y Brasil, donde trabaja desde el año 1998 al 2003.
Hoy en día a sus 70 años de edad vive y trabaja en su ciudad natal en Camagüey, siendo el jefe del puesto de mando del Aeropuerto Internacional Ignacio Agramontés y vive en el edificio de 18 plazas que está en la Plaza de la Roba-Ilusión, piso 10, apartamento 10a 4, Camagüey.
El número de teléfono del apartamento es el 243298, y su número de su carnet de identidad en Brasil era 42011227021.
Todo el mundo hoy en día en Cuba es identificable, tomen nota los agresores del pueblo.


Foto del apartamento donde vive el Coronel retirado Jorge Vilardel González, Edificio de 18 plazas que está en la Plaza de la Roba-Ilusión, piso 10, apartamento 10a 4, Camagüey.
El número de teléfono del apartamento es el 243298.

El Menosprecio al derecho Internacional, El hundimiento del barco HMBS Flamingo, Mayo 10, 1980. (3)

El Menosprecio al derecho Internacional

1. En mayo de 1970 patrullas marítimas de las Bahamas apresa a pescadores cubanos que estaban pescando en aguas territoriales, y la tiranía de Cuba envía un escuadrón de Mig-21 de Holguín que sobrevuelan las islas en actitud amenazante. El gobierno de las Bahamas cedió al chantaje, y soltó rápidamente a los pescadores con sus naves.

2. El día 10 de Mayo de 1980, El coronel Jorge Vilardel González y el mayor Juan Colina Verasategui, pilotando aviones MiG-21 de la Base aérea de Holguín, reciben directamente desde el Puesto de Mando la orden de despegar, dirigirse a las Islas Ragged pertenecientes a las Bahamas y hundir sin contemplaciones el buque Bahameses HMBS FLAMINGO.

Bahamas, mapa mostrando el Cayo Santo Domingo, circulo rojo.

Dicho buque no había hecho otra cosa que arrestar a dos barcos pesqueros cubanos Ferrocem 165 y el Ferrocem 54 que ilegalmente pescaban en aguas territoriales de Las Bahamas.
Fidel no quiso perder tiempo y de inmediato dio la orden de actuar ejemplarmente.
-!Me hunden ese barco ya! !Que sepan todos estos lacayos del imperialismo en el Caribe que conmigo no se juega!
A la pregunta de uno de sus ayudantes de qué hacer en caso de que se originara una fuerte protesta por parte del gobierno de Las Bahamas, este contestó:
-Aquí lo más importante es el significado político; que todo el mundo sepa que a nosotros tienen que respetarnos; además, esto es un mensajito para que los Yanquis sepan lo que les espera si se atreven con nosotros… Eso solamente vale lo que tengamos que pagar de indemnización, si es que le damos algo a esos negros. Yo no sé si los demás oficiales que presenciaron aquel acto de prepotencia y soberbia pensaron igual que yo, pero daba la impresión de estar tratando con un esquizofrénico. Los Migs al llegar al área con los cohetes que llevan sus Mig-21, los pilotos comienzan a disparar, haciendo blanco una y otra vez sobre el Flamingo. De acuerdo a declaraciones de los marinos bahameños sobrevivientes que lograron saltar del buque, los Migs le dispararon hasta cuando estaban en el agua.

Mientras tantos en Cuba, la intocable dictadura comunista en su arrogancia totalitaria, no le bastaba con el hecho de haber hundido el guardacostas, y asesinado a cuatro bahameños, pues ultimaban rápidamente los detalles de invadir territorio Bahamés.

Al siguiente día de haber hundido el HMBS Flamingo, parten de sus bases en el oriente de Cuba, un escuadrón de Migs, y varios helicópteros Mi-8 con tropas especiales rumbo a la Islas Ragged. También como comentara un oficial cubano, tenían tropas a bordo de buques de la marina de guerra, listas a participar en la operación si era necesario.

Al llegar a su objetivo, y mientras los Mi-8 desembarcan las tropas especiales, y recogen a los ocho pescadores apresados, algunos Migs vuela a baja altura en forma rasante, y otros en picada sobre el pequeño poblado de Duncan, provocando el consabido terror entre los lugareños

¿Como finalizó este otro caso?

Pues bien, el Tirano de Cuba en una de sus peroratas avaló la acción de su gobierno, expresando que se habían “confundido”, que pensaban eran secuestradores los que apresaron a los dos barcos pesqueros.
El vice presidente de Cuba, comunista de toda la vida Carlos Rafael Rodríguez, viajó a Nassau, Bahamas, llevando como indemnización £2.5 millones.
A los marinos bahameños asesinados: Fenrick Sturrup, Austin Smith, David Tucker y Edward Williams, el gobierno de las Bahamas escribió sus nombres en el cenotafio, localizado en el Jardín de los Recuerdos, detrás de la Corte Suprema de Nassau.

Epílogo.
¿Confundió la tiranía de Cuba al guardacostas Bahamés Flamingo, el cual estaba plenamente identificado, aparte de que tenia medios de comunicación?
En el anterior hecho ocurrido en mayo de 1970, en que enviaron aviones de guerra para amenazar a los bahameños ¿también se confundieron?
¿Alcanzó los £2.5 millones para pagar el costo material, el del guardacostas hundido, o simplemente el pueblo bahamés corrió con ese gasto?

http://www.lamilitary.com/BS_RBDFCG.html
http://www.bahamaslinks.ch/phist.html
http://www.aguadadepasajeros.bravepages.com/historias/bahame ses_asesinados_cuba.htm
http://www.coutin.com/cuba/display.asp?type=A&rowid=133
]http://www.urrib2000.narod.ru/EqMiG21a-e.html

Los barcos de guerra son fabricados en clases y el Flamingo tenia un hermano gemelo, el cual se llamaba el Marlin.

Los asesinatos de Fidel Castro, El hundimiento del barco HMBS Flamingo, Mayo 10, 1980. (2)

Saturday’s incident, north of Sama Bay, 20 miles off the Cuban coast, cannot be something casual. It is another of a series of events: the episodes at the Peruvian Embassy, the incident at the Yankee interests section and the monstrous attempt to murder 570 Cuban children in the day care centre. ‘Le Van Tam.’ It has been possible to ascertain with accuracy now that a Bahamian patrol boat attacked, shooting at them without previous warning, the Cuban Ferrocem fishing boats number 165 and 54 which were in international waters completely unarmed. It furthermore boarded them afterwards and towed them away. This had never happened before. There, have been of course many pirate attacks in that area, but never an attack of this type by a Bahamian patrol boat.

The CIA’s hand cannot be alien and must certainly be behind this. In other occasions, Cuban fishing boats have been captured by vessels of the Bahamian government with the pretext that they were fishing in waters which, as a matter of fact, are very close, according to the maps, to those of Cuba. The waters of each of the two countries have not been delimited with precision yet. The Cuban government always accepted every claim from the Bahamas and settled with respect and friendship each problem. What cannot really be explained is that two Cuban fishing vessels were criminally attacked in international waters by a patrol boat from the Bahamas, thus creating the appearances of a pirate attack, which is what caused the incident.

Do not blame the Government of the Bahamas. The CIA works through agents. In the Bahamas, complete mafias of Yankee gangsters, which monopolize smuggling, gambling and drugs operate. The Government of the Bahamas itself is a victim of the actions of these elements. With regards to Cuba that government has not had an unfriendly policy and we are certain that it has also wished to develop good relations with our country.

Yesterday, on Monday, a delegation led by the Deputy Minister of Foreign Affairs of Cuba, Pelgrin Torras, and the Cuban Ambassador to the Bahamas, Raul Roa Kouri, travelled to that country, to hold discussions with the authorities and clarify matters.

Our delegation spoke with the eight Cuban fishermen who are in Nassau. They explained in detail the events. In our opinion, all the responsibility falls in the illegal, improper and unjust action of the patrol boat from the Bahamas…The CIA’s hand can not be alien and must certainly be behind this.”

Finally they apologized and offered compensation for the loss of the four men and thepatrol vessel. In the end, $100,000.00 was given to each of the four families and $5 million was given as reparation for the ship and her supplies. In offering a completely comprehensive account, it may be of interest for readers to know identifies of the two MIG jet fighter pilots as Colonel Jorge Vilardel Ganzalez and Major Juan Colina Verasategui.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Colonel Jorge Vilardel Gonzalez

Making Sense of it All

It is also interesting to note that the Cubans were found in possession of licenses ssued by their government conclusively authorizing them to fish in Zone 129, which happens to be in Bahamian waters. The Bahamas began in earnest defending its territory in the early 1970s and the boats of the Cubans had been arrested many times, so they were quite aware that this move was illegal and would be contested.


In actuality, records for arrests of Cuban poachers and boats date back to 16 July 1971, when the Cuban vessel Omicron (Registration number: F499/L.3-632203Z4-1) was arrested in the area of Johnson Cay Cut in the Ragged Island Chain. Six fishermen were found onboard and charged and convicted in Bahamian courts for poaching.

Records reveal that two of the eight men who had been arrested on 10 May 1980 onboard the Ferrocem 165 and Ferrocem 54 had similar names to two men who had also been arrested on 20 August 1971 on a boat called the 2 Deciembre by Police Marines. There are numerous files about the arrests, charging and conviction of these and other Cuban poachers who had been found illegally fishing in The Bahamas, especially in the Ragged Island chain. There had been no argument from Cuban authorities in any of the cases.

There had been one instance on 19 December 1975, according to Police files, where Cuban military presence was seen, though. The Police patrol boats Acklins and Andros had arrested five Cuban vessels nearly a mile off Cay Verde, one of the Cays in the Ragged Island chain. The vessels: Ferrocem 77 (Registration number: C27D150), Ferrocem 42 (Registration Number: C27D147), Ferrocem 54, Ferrocem 120 and Escamero No. 96, were found with large quantities of marine produce and fishing gear onboard.

Navigating some 8-10 miles past Cay Verde, a Cuban fighter jet, N-21 circled over the two vessels, Acklins and Andros, at an approximate altitude of 200 feet. Shortly after this, a DC-3 Coast Guard plane with the words FUERZA AEREA REVOLUCIONARIA CUBANA, bearing “No.-12-55?  circled Andros and Acklins four times. This last aircraft flew at about 100-130 feet above the patrol boats. The five boats were taken safely to New Providence and the men charged and convicted for poaching. Fortunately, no direct attacks took place during this instance. However, it was pejorative for the Cubans in the May 10 Incident Court Case. Evidence also showed that the Ferrocem 54 did not stop when ordered to do so in 1975, just as she refused to stop when similarly challenged in May 1980.


Los asesinatos de Fidel Castro, El hundimiento del barco HMBS Flamingo, Mayo 10, 1980. (1)

The Flamingo Incident (10th May 1980) 

What was it?

The Flamingo Incident, also known as the Cuban Incident, the Cay Santo Domingo

Incident, or the Sinking of HMBS Flamingo, occurred on 10 May 1980, just under six weeks of the Force?s official establishment. The Flamingo Incident was a nation building exercise which legitimized the need for aDefence Force in the minds of Bahamians at last. It proceeded to do what no Bahamian politician was able to do before. This instance of widespread national shock helped Bahamians to grasp the idea of sovereignty and independence and brought out the first instance of patriotism to the Bahamian flag.

As this incident has become known as one of the most formative and definitive events in the life of a small sovereign nation and her first line of defence, this section will present a detailed account of events and its significance in the Bahamian and Defence Force?s history.

What happened? How did events unfold?

HMBS Flamingo, a 103? patrol vessel purchased at 4.5 million dollars from VosperThorneycroft had been in service for nearly two years. Commander Amos Rolle was the Commanding Officer of HMBS Flamingo when they left Coral Harbour Base on Thursday 08 May 1980 on what should have been a routine ten-day patrol of Bahamian territorial waters. He and his 18 crewmembers had been tasked with stemming poaching in this particular quadrant. All remained quiet until about 1700. on Saturday10 May, when they spotted two foreign fishing vessels, some 500 yards north of Cay SantoDomingo, engaged in fishing. The crew of the two vessels tried to escape in a southwesterly direction. They gained on the vessels and finally caught up with them at about a mile from the Cay. The fishing vessels maintained their course and speed, even after orders to stop were passed to them over the loud hailer and warning shots fired in the air and then across the bow of their vessels. Finally shots were directed to the bow of the vessels, bringing them to a complete stop nearly five miles away from the Cay.

The vessels were both boarded and searched by the HMBS Flamingo boarding team and the four Cuban males that were found onboard each of the craft were arrested and the large quantity of fish found onboard the two vessels were confiscated. The two vessels, Ferrocem 165 and Ferrocem 54, were taken into tow. They were heading back towards Cay Santo Domingo, when the first two Cuban military MiG fighter jets buzzed the Bahamian military ship, letting go several volleys of machine gun fire parallel to its starboard side and directly in front of the ship?s bow. No one was hurt and it was assumed that the exercise was aimed at frightening them to release the captured fishermen.

Willing to take no risks though, Commander Rolle ordered his men to hoist a second ensign and a Bahamian flag. With perfect weather, there would be no way that the pilots in their low flying jets could mistake the identity of the Flamingo or that they were in the territorial waters of The Bahamas.

About forty five minutes later the jets returned. The Flamingo was less than 1.5 milesfrom the Cay when the Cuban military aircraft began its second assault of rockets and machine gun fire on the military grey Bahamian vessel. This time, the patrol craft was hit. The Operations room filled with water and rendered all communication equipment down. The bridge burst into flames. Melting steel appeared all around from the rocket attack and as it was in

 

danger of imminent sinking, the crew abandoned ship. Even as the ship sank and the crew attempted to swim to safety, the jets returned, strafing the surrounding waters with machine gun fire and tearing apart the two lifeboats that had been jettisoned overboard.

 Though the jets disappeared, a military helicopter remained in the area. The dory, driven by M/S Whitfield Neely, now Senior Lieutenant, who had been stationed on one of the captured craft, collected all the survivors, four of whom were wounded.

Roll-call revealed that four marines-A/B Fenrick Sturrup and M/S David Tucker, Edward Williams and Austin Smith-were missing. HMBS Flamingo?s crew had managed to secure a sub machine gun with one magazine of 30 rounds and a pistol before they abandoned ship. This was no match for their menacing machine chaperone hovering above. Thankfully, the helicopter left after the Flamingo had completely sunk. A search of the area for the four missing men ensued, in lifeboats, to no avail.

All persons were then transferred to the Ferrocem 165 and they departed the area under the cloak of darkness to find cover at Ragged Island. The other vessel, Ferrocem 54 was left drifting as the Engine was shot out). The remaining crew took turns smoking cigarettes as a means of light with which to navigate in a darkened ship state. This proved to be a wise decision, as the Cubans returned, in hopes of leaving no survivors and rescuing their own. The Bahamian crew and their prisoners arrived at the Bay of Anchorage at the southern tip of Ragged Island at 1330 on Sunday morning and proceeded to Duncan Town on foot. Telegraphs were sent to Nassau informing about the tragedy and bold attacks by the Cubans.

Days following

The Cuban jet fighters returned at 0930 on Sunday 11 May along with a large long range transport aircraft and a helicopter in Duncan Town. They simulated rocket attacks over the island and at one point, the helicopter landed on the island opposite where the Cuban fishing vessel was anchored, tearing off roof shingles and tree branches in the process. The men got out of the helicopter, armed with guns and looked around their immediate area.

The Cuban helicopter and transport aircraft continued their assault by flying on alternatesides of a Bahamian DC 3 aircraft, carrying fully uniformed Defence Force and Police force officials, as it landed on Ragged Island. The MiGs withdrew at 1015 hours with the helicopter.

The other aircraft followed suit 2 hours and 15 minutes later, thus preventing the DC 3 from taking off before noon. It wasn?t until a US scramble jet flew over and around that the Cubans withdrew and the Bahamian contingent was enabled to leave. The small island community had been harassed for over three hours.

Then on Monday 12 May 1980 at 1420 p.m. RBDF personnel spotted a Cuban fishingboat as they were heading to Nassau. It remained in the vicinity for about 15 minutes. In 3 separate and deliberate acts of military aggression, the Cubans had demonstrated their lack of respect for the puerile archipelagic nation.

The brave survivors through numerous interviews recall how they were still pickingmelting steel from their skin and hair many months later from the rocket blasts. They unanimously agree that the traumatic happenings were a frightful reminder of the frailty of life and the dangers associated with the career they had chosen.

Upon their return to Nassau, Commander Rolle was summoned to an emergency National Security meeting where he would describe the events before Acting Prime Minister Arthur Hanna and other top government officials. Prime Minister Pindling at this time was attending the Templeton Prize for Religion awards presentation ceremony, where he had been expected to

 

officiate at the Guildhall in London. Outraged when he was informed about the atrocious attack, he cancelled his trip and made plans to return to The Bahamas immediately. The Bahamas government was enraged at the hostile, deadly and unprovoked attack by their neighbours to the South. As a young nation, the Bahamas had to be very careful to use this opportunity to stand on its own.

Legal, Political and Diplomatic Action

A strongly worded note was sent to Cuba, in protest of the incident and violations to international law and Bahamian sovereignty. In the note, Minister Paul Adderley said that the Bahamas demanded that the “Government of the Republic of Cuba apologize in appropriate terms to the Government and the people of the Commonwealth of The Bahamas for its violent acts of aggression.” They demanded assurance of the Cuban government that the sovereignty and territorial integrity of the Bahamas would be respected and would not be violated in the future.

On 12 May, Cuba sent a 7-member team to The Bahamas to engage in urgent discussions with The Bahamian government. The team was headed by Vice Minister for Foreign Affairs Calegrino Torres, Cuban Ambassador to the Bahamas Raul Rouri and brother of then Cuban President, Raul Castro. Diplomatic relations between Cuba and The Bahamas before the attack was very peaceful. This tragic incident would produce a rift between the two neighbouring countries especially in the ensuing months, but diplomatic relations were maintained. Prime Minister Pindling during an impromptu press conference on Coral Harbour Base three days later revealed that “diplomatic relations with Cuba would be broken off only as a last resort…It?s easier to talk when one has diplomatic relations. It makes talking much more difficult when one does not have proper relations.”2 Cuban officials attempted to come up with a story that would exonerate them completely.

The eight Cubans, Captain Javier Fuentes Maranda, 37, Angel Roberto Perez Naranjo, 30, Israel Avila Mesa, 40, Pamolinares Canales, 58, Juan Rawson Merino, 22, Idaelio Suarez, 25, Antonia Batista, 52, and Juan V. Bermude, 30 were represented by J. Henry Bostwick, who urged the courts not to be influenced by the emotional and political factors surrounding their capture. He put forward that others facing the same charge were allowed bail and that he was operating on the premise that in the Bahamas, persons are innocent until proven guilty.

They appeared before the Acting Magistrate Ian Bethel and were charged with using their two vessels as Captain and crew to engage in foreign fishing in The Bahamas? exclusive fishing zone. Prosecuting Attorneys objected outrightly to the consideration of bail. However, their Defence Attorney was able to secure them bail in the sum of $10,000.00 cash each. The trial was set for July 1.

First Cuban authorities reported that they thought HMBS Flamingo was a pirate ship. Persons onboard the Ferrocem 165 admitted that they had radioed Cuba for help, alleging that a pirate ship was attacking them and admitted also that they had actually expected the attack. However, the Bahamian military patrol vessel was clearly marked on all sides and visibility on that day was clear, so the story would not hold. It was proven that five of the eight men onboard the two vessels had been arrested by Bahamian authorities before, as well as one of the ships. It was more than likely the fear of a second sentencing that drove them to evade imminent capture.

The Cuban government then offered compensation and alleged in an official statement that they cabled directly to the two dailies in Nassau: 2 The Tribune, Wed May 14, 1980

 

Muestra del daño que los cubanos libres le hacemos a la dictadura cubana.

Tienen que crear una página de internet para defender sus mentiras, que mal quedaran, las mentiras tarde o temprano se descubren.
Muy prontos dos bases militares cubanas quedaran al descubierto con todo lujo de detalles.

Avión An-24 CU-T1214 ejecutivo frente al edificio de la CIM en Holguín, el 21 de noviembre del 2011, trajo a un pez bien gordo de Playa Baracoa, donde este avión vuela con la UM-3405, el escuadrón ejecutivo de Raúl Castro, nuevo dueño de Cuba.

En el aeropuerto Frank País, Holguín, sede de la Base Aérea Oriental, la UM-3710,  solo tiene 2 a 3 L-39C, aviones de entrenamiento, 2 MiG-21UM también aviones de entrenamiento, 2 a 3 MiG-21BIS, aviones interceptación, y 4 helicópteros  Mi-17. Eso es todo lo que tienen operativo en esa base, hay fotos para probar todo esto.


Aquí les pondré el link a esa pagina donde los cuentos he inventos abundan.
www.cubadefensa.cu

Unidades de Artillería Coheteril Costeras de la MGR de la Dictadura Castrista.

 Primera parte: Antecedentes históricos.

Las fotos en blanco y negro son originales, tienen copyright , no se pueden usar sin permiso.


En este 2012 se conmemora medio siglo de uno de los hechos que puso el mundo entero al borde de una Guerra Nuclear, me refiero a la Crisis de Octubre de 1962, algo sobre lo cual debemos reflexionar ya que actualmente se están dando las condiciones para una nueva crisis.

Lanzamiento de Cohete S-2 (Sopka) en Siguanea, Isla de Pinos en 1963, este fue el primer disparo que se realizo en Cuba, y no le dio al blanco, cayó corto, el segundo lanzamiento se realizo en el año 1965, y hundió al buque clase Liberty “Espartan”, el tercer lanzamiento se realizo en 1969, se tiraron cuatro cohetes y ninguno dio en el blanco, de ahí Raúl Castro decide desactivar estas unidades.

En 1962 fueron trasladados a Cuba, desde territorio de la ex URSS; potentes armamentos nucleares y convencionales, con el beneplácito del dictador F. Castro. Junto con estos armamentos se traslado a Cuba una Brigada de Artillería Coheteril Costera. Compuesta por 4 Grupos Coheteriles de la clase Sopka (Colina) una importante arma de la Marina para la lucha contra el posible desembarco naval.
Estos Grupos Fueron ubicados en la Isla en las direcciones operativas más factibles para el desembarco naval; Uno de ellos fue desplegado en las Lomas de la Siguanea en Isla de Pinos;

 Lomas de la Siguanea en Isla de Pinos.

Otro fue destinado a cubrir la costa norte de la Región Oriental ubicándose en Punta Las Mulas en Banes;

Punta Las Mulas en Banes.

El tercer Grupo se emplazo en las Lomas de Santa cruz del Norte, con la misión de actuar en la dirección operativa del este de la Ciudad de La Habana.

 Lomas de Santa cruz del Norte.

El cuarto grupo que actuaria como el de reserva se desplego en un punto cercano al Pueblo de Minas al sur de la Playa de Guanabo, el mismo podia trasladarse para cualquier punto del Oeste de la Habana y de ser necesario hacia la parte central de la Isla.

Unidad de Minas, Grupo de Reserva, S-2 Sopka, aquí se estaba la escuela para formar al primer grupo de cubanos en esta técnica.

Durante la crisis de Octubre este grupo se desplego en Punta Gavilanes al sur de la Isla entre Cienfuegos y Trinidad. De tal forma cada una de las mas importantes Direcciones estrategicas contaban con al menos uno de estos grupos para su Defensa Contra Desembarcos.
 Punta Gavilanes, Cienfuegos.

Este tipo de armamento desarrollados por los Soviéticos al final de la década de 1950; contaba con una bacteria de dirección, dos baterías de lanzamiento, una batería técnica y las unidades de retaguardia; por lo regular se le asignaba una bacteria de cuatro bocas para la defensa antiaérea.

Batería de Dirección, foto tomada durante una práctica en Jibacoa, 1969.

La Batería de Dirección tenía la misión de exploración y selección de los objetivos navales, así como realizar la dirección del cohete durante su vuelo; para lo cual contaba con cuatro elementos principales. Un radar de exploración Muís, un radar de seguimiento del blanco Burun, un radar de dirección S-1 y el Puesto central o de mando, desde donde el jefe del grupo dirigía las acciones.


De izquierda a derecha podemos observar el radar de dirección S 1, el anemómetro arriba del Puesto Central camuflajeado, y la derecha el  radar Burun.

Las Baterías de Lanzamiento Primera y Segunda; estaban destinadas para realizar la preparación y lanzamiento del cohete, compuestas por una instalación de lanzamiento y un puesto de control antes del lanzamiento PPK, así como un complejo sistema de cables y trasportadores de cohetes. Por lo regular se ubicaban a ambos lados delante de la bacteria de dirección a una distancia no mayor de 200 metros.

Instalación de Lanzamiento con cohete S-2, se puede observar el motor impulsor en la parte de atrás del cohete.

Vista frontal de plataforma de Lanzamiento donde se puede apreciar el radar S-3 en la nariz del cohete.

La bacteria técnica estaba destinada para la preparación y transporte de los cohetes S-2, contaba con cuatros secciones o departamentos; el primero se dedicaba al ajuste y preparación del radar pasivo del cohete S-3, el Segundo departamento se dedicaba a la preparación de piloto automático del cohete el tercero al motor turbo reactivo RD-500 y el cuarto a la parte pirotécnica del cohete, además de contar con una sección de transporte de cohetes. La carga de combate o explosiva con un peso de 1020 Kg de altos explosivos. Cada grupo contaba con 12 de estos cohetes. El cohete tenía un alcance de hasta 50 millas náuticas. Las unidades de retaguardia aseguraban la vida del personal así como el traslado y mantenimiento de trasporte del grupo. El funcionamiento del grupo por ser de primera generación pues realmente se hacía bien complejo. Como ventajas se podía indicar el alto poder del explosivo del cohete ya que el buque impactado podía ser hundido. Como desventajas podíamos indicar el gran tiempo necesario para su emplazamiento y preparación para el combate. Así como la facilidad con que podía ser interferido el sistema pues el radar del cohete era pasivo. La envergadura del grupo en el terreno siempre resultaba muy difícil de ocultar a la exploración aérea del probable enemigo.

El Radar Muis es el Radar de Exploración y Dirección, como dato curioso en esta foto se pueden observar tres MiG-17 de la DAAFAR .

El sistema funcionaba de la siguiente manera. El Radar Muís detectaba los probables objetivos, posterior a que el Jefe determinara contra cual actuar el radar Burun acompañaba al objetivo y dirigía al Radar S-1 al objetivo antes de que el mismo saliera al aire, los cohetes se comprobaban en las instalaciones de lanzamiento y el puesto central elaboraba el angulo de desplazamiento horizontal que calculaba el lugar en el cual el cohete debía entrar dentro del rayo del radar S-1. Segundos antes del lanzamiento se conectaba el Radar S-1 y cuando este localizaba el blanco se mantenía automáticamente sobre el mismo. Entonces se lanzaba el cohete el cual realizaría una trayectoria con tres partes; la primera para alcanzar entrar dentro del rayo del radar S-1; posteriormente sintonizar su radar S-3 al radar de dirección y comenzar el vuelo autónomo bajo las ordenes del radar S-1 y finalmente a unas 10 millas antes del blanco comenzaría la autodirección donde el radar S-3 dirigía al cohete hasta impactar contra el blanco.

Estas dos fotos fueron tomadas el día  de la entrega oficial de la técnica por los soviéticos a los cubanos en Santa Cruz de Norte, Febrero 1963, y se observa el personal cubano junto a la técnica.

Esta técnica tanto por su complejidad así como por su deterioro fue desactivada de la MGR en 1970 y no fue hasta 1985 que se activaron nuevamente con la entrega por los soviéticos de las instalaciones de cohetes Rusbiech. Esperen la segunda parte de este escrito para conocer los detalles de este Nuevo armamento y en la tercera parte les hablare sobre el desarrollo de los Proyecto P de la MGR.

Gandalf

Hermanos al Rescate, 16 años sin justicia. Parte 4

Los de la inteligencia Cubana que dirigían a la red Avispa, esos también tienen sus manos manchadas de sangre. Otro que debe ser encausado.

Coronel José (Pepe) Odriozola Diez. 2do Jefe de la Inteligencia, hay dos, (Este oficial fue jefe del Centro de Inteligencia en Francia, y ONU, New York, fue jefe del Dpto M-25 Europa), sustituyo al Coronel Edi E. Dumenigo, que fue segundo jefe de la dirección para el Dpto Técnico, también fue jefe del Dpto M-15, su hijo pertenece también a esta dirección de DI, actualmente se nombra Eddy y pertenece al Dto. M15.

Coronel José Francisco Odriozola Diez: Calle F # 256, entre 11 y 13, Vedado, Ciudad Habana. Número de teléfono en su apartamento es: 8331795

José, tiene tres hijas, Alina, Silvia y Johana Odriozola Guitart que vive ahí en el mismo lugar y su numero de teléfono celular es: 5352816479, Johana es muy reconocida y se pueden encontrar fotos de ella y muchos artículos en la internet, es directora jurídica del Ministerio de Economía y Planificación.  Su hermano Sergio Alejandro Odriozola Diez es el Jefe Centro en Madrid para la inteligencia cubana, su dirección en Cuba es: SAN RAFAEL #1209 ,22 ,1 entre  MAZON y RONDA, PLAZA, Ciudad Habana, llego a Madrid el 31 agosto 2006, su numero de teléfono 8735042.

Los espías cubanos seguirán siendo espiados hasta que se haga justicia.

Dosier, Hermanos al Rescate, 16 años sin justicia. Parte 2

Los encausados.

Lorenzo Alberto Pérez Pérez vive en: calle 30 #847C, apt 7, entre  AVE  ZOOLOGICO y AVERIO, NUEVO VEDADO, PLAZA, HABANA. El número de teléfono del apartamento: 8837830

Lorenzo Alberto Pérez Pérez, el asesino de cuatro cubano americanos en aguas internacionales a menos de 70 millas de Cayo Hueso, con todo lujo de detalles, fue llamado por teléfono y el mismo se puso al descubierto por el Blog Cubaaldecubierto, la historia se repite.
Lorenzo Alberto hoy en día tiene unos 60 años de edad, ya está retirado, vive en un edificio de Micro Brigadas justo frente al Bosque de La Habana, ese edificio fue construido entre Septiembre del 2003 y Julio 2004. Todos los residentes de este edificio de Micro Brigada son miembros del aparato represivo cubano, el Minint.
Los CCC sigilosamente pasaron por todos los edificios de esta calle, tomaron fotos, para poder mostrarle al mundo donde vive el asesino de cuatro cubanos libres, el anonimato de Lorenzo Alberto Pérez Pérez se acabo, está localizado a lujo de detalle, el próximo paso será poner una orden de busca y captura por la Interpol, todos los cubanos tenemos que luchar por que esto pase, la justicia llegara.

 

Lorenzo en la DAAFAR era parte del escuadrón UM-2661, en San Antonio de los Baños, tiene dos hijos de su primera esposa, la cual le puso los cuernos, uno de sus hijos trabaja para el Minint. Lorenzo en San Antonio volaba los MiG-23 y MiG-29 hasta su retiro.

El avión que se utilizo para el derribo de las avionetas de Hermanos al Rescate fue un MiG-29UB, serial 900, un avión de dos plazas al cual al principio se le aplicaron dos estrellas como victorias obtenidas durante una batalla. Estas insignia después fue cambiada a dos machetes, los cuales se pueden ver en esta foto del 2007.


La voz que se escucha en este video y el que dice le dimos en los cojones es Lorenzo.

DIRECCIÓN DE INTELIGENCIA MILITAR (DIM)

Tomado de http://cubaleaks.net/

DIRECCIÓN DE
INTELIGENCIA MILITAR (DIM)

La jefatura de la Dirección de Inteligencia Militar (DIM) está ubicada en el piso 6 del edificio MINFAR (Estado Mayor), en el Municipio Plaza de la Revolución, piso que comparte con la jefatura de la Dirección de Contrainteligencia Militar (CIM). Está última
ocupa el edificio anexo, hacia el sur.

DIRECCIÓN DE INTELIGENCIA MILITAR (DIM)

Estructura

La DIM está compuesta por 4 secciones. I Sección, Inteligencia de Combate; II Sección, Inteligencia Operativa; III Sección, Análisis; IV Sección, Exploración Radioelectrónica  (UM-1757). La gran mayoría de los oficiales operativos, pertenecen a una  plantilla “fantasma” (UM-1515).

La UM-1065 es la Jefatura, ubicada en el piso 6, la mayor parte de este piso corresponde a la III Sección (análisis).

De derecha a izquierda, en la esquina noreste del Edificio MINFAR (Avenida Rancho Boyeros, de frente al Monumento de la Plaza de la Revolución), se encuentra ubicada la oficina del Jefe de la DIM, seguida de la oficina del Jefe de Despacho de la DIM y su secretaria.
Seguidamente se encuentra la oficina del Jefe de la III Sección, después la
oficina del Grupo de Análisis de la Situación (perteneciente a la III Sección),
después la oficina del grupo de Estados Unidos, seguido de la oficina del grupo
de Europa, y por último la oficina del Grupo de América Latina, Caribe y África
y Medio Oriente (conocido como “resto del mundo”). A continuación se encuentra la oficina del Régimen Especial de Seguridad (RES), donde se encuentra toda la información  secreta documental de la DIM. Después encontramos la oficina de Informática,  donde se ubican todos los especialistas en computación, cifrados, etc. Girando  por el mismo pasillo y yendo hacia el este, encontramos la oficina de
Procesamiento, donde se encuentran los especialistas que clasifican y procesan
la información (frente a estas oficinas se encuentran las escaleras de acceso
al piso). Siguiente en esta misma dirección, nos encontramos con el Oficial de
Guardia de la DIM (en el lobby del piso y donde se ubican los ascensores del
personal), después, y en el mismo pasillo, encontramos las oficinas de la
jefatura de la IV Sección, la antigua oficina de los asesores soviéticos de
Inteligencia, los ascensores de la jefatura y, cierra el círculo en la oficina
del Jefe DIM.

Dirección de Contrainteligencia Militar (CIM) en el Anexo que es el edificio a la derecha.

En el anexo, entre las oficinas de informática y el grupo de procesamiento, se ubica la entrada a la Jefatura de la CIM.

Secciones

La I Sección (Inteligencia de Combate) se encarga de todas las unidades de exploración del país, incluyendo las que responden por la Brigada de la Frontera (Base Naval de Guantánamo). Tienen relación directa con la Brigada de Desembarco y Asalto (BDA), ubicada en la carretera del Mariel.

La II Sección (UM-3235), se ubicaba en la zona del Bosque de La Habana, al lado de la Jefatura de Tropas Especiales y de la Unidad del chequeo operativo de las FAR. En esta misma área se ubicaba la Academia de la DIM, conocida como CAREMA (Curso Académico Regular de Inteligencia Militar por Agentura, similar al Instituto Superior de Inteligencia Militar – ISI, de la DI-MININT). Esta sección fue desintegrada (reubicada) tras el caso del descubrimiento de la Red Avispa en 1998, que significó el fiasco más grande de la Inteligencia cubana. Los agentes de esta red, aún cuando pertenecían al
Departamento M-V (Ilegales) de la Dirección General de Inteligencia (DI),
trabajaban en estrecho vínculo con la Jefatura de la DIM, en esos momentos
dirigida por el General de División Jesús Bermúdez Cutiño, tras su regreso a la
DIM, después de haber dirigido la DI. He aquí la explicación de por qué cuando
fueron descubiertos estos agentes de la DI (Inteligencia Política) les
encontraron información de objetivos militares de EEUU. La UM-3235 contaba con
las Secciones siguientes: II-1 Jefatura, Secretaría y Régimen Especial de
Seguridad; II-2, Inteligencia Exterior, encargada de los oficiales operativos
en las distintas “residenturas” en el extranjero, subdivida por áreas
geográficas; II-3, Inteligencia Interna, encargada de la inteligencia operativa
en el país, contrarrevolución, BNG, aunque también cumplió misiones especiales
de inteligencia exterior, dirigidas fundamentalmente hacia la infiltración de
la BNG y envío de oficiales y agentes hacia EEUU, en las más importantes
operaciones de inteligencia de la DIM en los 90´s. II-4, Oficiales Ilegales,
que trabajaban estrechamente vinculados al Departamento M-V de la DI-MININT,
además de que cumplían misiones especiales dentro de Cuba, de apoyo a los
órganos de la CIM y al Departamento de Control Interno del MININT (CI); II-6,
Aseguramientos; II-7, Comunicaciones.

Tras la desintegración de la II Sección de la DIM, en 1998, producto del fracaso de la Red Avispa, sus oficiales fueron distribuidos entre la UM-1757 (Inteligencia Radioelectrónica),  y otros enviados a la DI-MININT. Muchos de los enviados a la UM-1757,  posteriormente también pasaron a la DI-MININT. En esta oportunidad, los
oficiales con menos méritos operativos fueron licenciados como parte de las
operaciones Alejandro I y Alejandro II (reducción de las Fuerzas Armadas).