Historia de la base naval de Cabañas

Flotilla De Lanchas, Coheteras Pretendo hacer una breve descripción, de lo que era la flotilla de lanchas coheteras desde su creación, y después de la construcción, reorganización de las unidades y el mejoramiento de las condiciones de vida. La flotilla se creó dentro de la bahía de Cabañas, en un lugar en que anteriormente se previó como cuarentenario, para los animales, que eran recibidos en el país y donde pasarían una cuarentena para evitar que trajeran enfermedades desde su país de origen a nuestro país. Al parecer, este cuarentenario no dio los resultados esperados, porque los vientos no eran propicios para mantener la cuarentena, ya que siempre o casi siempre soplaban en dirección hacia la tierra firme y podían trasladar los gérmenes, bacterias etc., que trajeran estos animales desde el exterior. Queriendo utilizar las instalaciones que se crearon para mantener ahí estos animales, se realizaron algunas adaptaciones para convertirlos en lo que serían luego oficinas, puestos de mando, almacenes y albergues para el personal, oficiales, sargentos y marineros. Comenzaré diciendo que la península sobre la que se encuentra la flotilla, dentro de la bahía de Cabañas, está aproximadamente, orientada desde el suroeste al noreste, esto es aproximado porque no constituye una línea recta. En el extremo más noreste se distinguen las ruinas de un antiguo fortín español, que en su momento debía garantizar el cierre y defensa de la entrada de la bahía. A continuación de este fortín, se encontraba la jefatura de la flotilla, las oficinas del estado mayor y la sección política. Saliendo de la jefatura de la flotilla, en dirección suroeste, la carretera conduce a un conglomerado de edificaciones. A la izquierda de la carretera se encontraba el edificio perteneciente a la retaguardia, su jefatura y los puestos de mando de retaguardia y estado mayor respectivamente. También a la izquierda y paralelo a este, se encontraban el teatro y algunas oficinas pertenecientes al estado mayor de la flotilla, personal, operaciones, navegante, jefe de armamento. A la derecha de la carretera se encontraba en el primer edificio, la oficina de finanzas, el almacén de víveres y la oficina del jefe del almacén. A la derecha y paralelo este edificio se encontraba el almacén de vestuario, el almacén de productos químicos. Continuando con rumbo al suroeste y pasando el cruce de la carretera, A la izquierda quedaban dos edificaciones para dormitorios de los sargentos y marineros del estado mayor y la retaguardia. A la derecha de la carretera, tres edificaciones, la primera asignada al pabellón de los oficiales del estado mayor y la retaguardia, El segundo edificio, constituía el comedor de los sargentos, marineros y empleados civiles de la retaguardia, la cocina y el comedor de los oficiales. El tercer edificio a la derecha, pertenecía al puesto médico, incluyendo la consulta del dentista. Siguiendo la carretera desde el cruce hacia la derecha, (en dirección OSO), ésta conducía a la unidad de buques auxiliares, subordinada a la retaguardia de la flotilla. Llevando la carretera hacia la izquierda a partir del cruce esto sería rumbo a aproximadamente (ENE), conducía a las áreas deportivas de la jefatura de la flotilla. Continuando la carretera hacia el suroeste, aproximadamente a 500 metros. de el pabellón de oficiales, se encontraba a la izquierda la estación de bombeo de agua de la flotilla y seguidamente la compañía de comunicaciones. En este mismo lugar pero a la derecha de la carretera, se encontraban varias edificaciones pequeñas y de menor importancia, la tintorería y varias edificaciones pertenecientes a los almacenes de abastecimiento técnico material y la pequeña oficina del jefe de almacén. Este lugar tiene una distribución de edificios parecido a una U invertida. A continuación de estos edificios, se encontraba el dormitorio de los sargentos y marineros pertenecientes a la compañía de comunicaciones. A continuación por la carretera y en rumbo al suroeste, se encontraba una planta de fregado y engrase para el transporte, un puente de hierro sobre un canal y a continuación por la izquierda la compañía de transportes, y el taller de mecánica automotriz. A la derecha después de pasar el puente, se encontraba los almacenes de combustibles y grasas, así como el departamento (pequeñísimo) de bomberos de la unidad. Continuando la carretera después de pasar el taller automotriz a la mano izquierda de la misma, se encuentran cinco pequeñas casitas de las cuales la última y la penúltima pertenecían a la contrainteligencia militar CIM. A las casitas anteriores y más próximas a la calle se les dio por mucho tiempo diferentes usos, como dormitorio y vivienda de oficiales y otros. Continuando la carretera hacia el suroeste se encuentra con una calle que lleva casi dirección ESE, al final de la que se encontraba la escuadrilla 113, compuesta por nueve lanchas coheteras del proyecto 183 R (Osa I). Continuando la misma calle hacia el suroeste pasando este entronque de la 113 a la derecha quedaban terrenos de cultivos pertenecientes a la granja de la flotilla en la cual se encontraba enclavada la prisión de oficiales y marineros, que estuvieran cumpliendo sanción penitenciaria. Caminando por la misma carretera se llega a un entronque que lleva a la izquierda hacia la salida de la unidad y a la derecha a las oficinas de la granja y de la prisión, así como los dormitorios de presos y marineros. A continuación de la carretera conduce a las escuadrillas que estaban denominadas escuadrilla 81 a la izquierda de la carretera y escuadrilla 20 a la derecha de la carretera. En esa misma zona donde se encontraban las escuadrillas, en la parte más norte de esa zona, se encontraba la base de reparaciones de la flotilla que comprendía un pequeño dique flotante, donde se hacían reparaciones ligeras al casco de las 183 R (Osa I) y reparaciones a los ejes y hélices de las mismas., También un pequeño taller con tornos, equipos de soldar, una carpintería y herramientas para otros tipos de trabajo en la técnica y el armamento. Regresando al entronque de la granja que también, le llamaban la Patera porque tenía una un pequeño lago donde la granja criaba patos y tomando la carretera que conduce hacia la salida tendríamos un terreno vacío y a continuación por la derecha estaba la base técnica coheteríl, que cumplía una misión de preparar los cohetes de combate para todas las LC que había en la flotilla en ese momento. Debo aclarar que donde se encuentra actualmente el escuadrilla 20 anteriormente eso no existía pues sólo la flotilla contaba con dos escuadrillas la 113 y la 81 perteneciendo a cada una de ellas 9 lanchas del proyecto 183 R (Osa I) que estaban distribuidas en tres secciones de tres lanchas cada una. La escuadrilla 20 se construyó, cuando ya se esperaba la incorporación a la flotilla de las primeras LC proyectó 205(Osa II). Aproximadamente por el año 1975. En esta fecha aproximadamente, se comenzó la construcción de la base de reparaciones de la flotilla, en el área que quedaba al la derecha de la carretera a la escuadrilla 113. La nueva base de reparaciones, tenía o tiene una nave amplia y acondicionada con varios equipos de maquinado, tornos, fresadoras, taladradoras, mecánica, pailería, soldadura y en un segundo piso, talleres de electrónica y de reparación de armamento. Esta base de reparaciones, también se proveyó de un varadero transversal, lo que permitía, subir a tierra varias unidades para ser reparadas al mismo tiempo. Sobre la casa del winche de este varadero se construyó la oficina del jefe de la base de reparaciones. Existía además en esa nueva base de reparaciones un almacén, y una casa de calderas, además de un tanque elevado de agua, que permitía el abastecimiento de agua para todas las edificaciones de la base de reparaciones. Luego de terminada la construcción de la base de reparaciones, se construyó un edificio de dos módulos que albergaría, dormitorios de oficiales, sargentos y marinos, también oficinas y aulas.

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