MiG-21BIS Cubanos hacia Corea del Norte.

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Restos Mig-23

De los MiG- 21Bis cubanos les diré que llegaron a Cuba a mediados de los años 80, la cantidad que llegó fue de 72 aviones ya que los números seriales empiezan en 600 y llegan a los 672.

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MiG-21BIS en la Entrada de la Base de Santa Clara
MiG-21BIS en la Entrada de la Base de Santa Clara, UM-3049.

MiG-21BIS 618 Cubano en la Base de Santa Clara

MiG-21BIS 618 Cubano en la Base de Santa Clara UM-3049.

De estos Migs hoy en día quedan operativos 2 o 3 en la base aérea de Holguín, la misma cantidad 2 o 3 en la base aérea de Santa Clara y de 5 a 10 en la base aérea de San Antonio de los Baños.

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MiG-21BIS 638 En la Base Aerea de Holguin UM-3710.

MiG-21BIS 638 En la Base Aerea de Holguin, UM-3710.

MiG-21BIS 654 Nov 2011

MiG-21BIS 654 Nov 2011, Base Aerea de Holguin, UM-3710.

Mig-21BIS 658 en la Base Aerea de Holguin, UM-3710.

Mig-21BIS 658 en la Base Aerea de Holguin, UM-3710.

La Fuerza Aérea Cubana (DAAFAR) no tienen los medios para reparar muchos de los instrumentos electrónicos en un Mig-21BIS, mucho los medios electrónicos dentro de los MiG-21BIS no trabajan, estos aviones pueden volar pero los radares, los sensores infrarrojo y muchos de los aparatos electrónicos  no funcionan. En los desfiles militares cubanos siempre aparecen un máximo cinco aviones muy bien pintado pero de nuevo mucho de la electrónica no trabaja.

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Mig-21BIS 637 en el ITM

Mig-21BIS 637 en el ITM.

MIG-21BIS 668 San Antonio UM-1779

MIG-21BIS 668 San Antonio UM-1779.

MIG-21BIS 664 en San Antonio de los Baños, UM-1779.

MIG-21BIS 664 en San Antonio de los Baños, UM-1779.

MiG-21BIS 672 probablemente el ultimo MiG-21BIS que llego a Cuba.

MiG-21BIS 672, probablemente el ultimo MiG-21BIS que llego a Cuba.

El promedio de vuelo de un piloto cubano hoy en día es de dos horas al mes, eso son 24 horas al año, como ejemplo un piloto de la OTAN  o de la U. S. Air Force  vuela un promedio de 180 a 200 horas al año.

Todos los motores de estos aviones tienen que ser repotenciados después de cierto tiempo, vuelen o no vuelen, y muchos de los MiGs están volando con partes caducadas, ahora que las Fuerzas Armadas cubanas no reciben armamento soviético a bajo coste o regalado como antes ya no puede mantener la maquinaria bélica que se usa para imponer miedo al pueblo cubano, porque definitivamente ese armamento ya es obsoleto, y de ninguna manera Cuba podría soportar incursión de los Estados Unidos.

En Cuba hoy en día no quedan más de 20 Aviones de Combate activos. Al Blog Cubaaldescubierto nos llega información secreta muy a menudo de las fuerzas armadas cubanas.

Dos Ejemplos:

Mayor Jorge Rosabal RamírezMayor Jorge Rosabal Ramirez.

Uno de los pilotos de la Base Aérea de San Antonio de los Baños es el Mayor Jorge Rosabal Ramírez, vive en 72 Edificio 701, Apartamento 9 en el Reparto militar Raúl Hernández Vidal, de la Base de San Antonio de los Baños.

 

 

 

 

 

 

 

 

Teniente Coronel Emilio Palacio Blanco.

Teniente Coronel Emilio Palacio Blanco (El Narizón), es cómplice del asesinato de cuatro cubanos de las Avionetas de Hermanos al Rescate.

El Segundo es el Teniente Coronel de la DAAFAR, ya en retiro que voló un MiG-23ML durante el derribo de los aviones de Hermanos al Rescate y es cómplice del asesinato de cuatro cubanos, Emilio J. Palacio Blanco, tiene 52 años, asiste a la  Escuela Militar Camilo Cienfuegos en Playa Baracoa (UM-4914) matricula de 1972, se graduó de piloto en 1982 en la Unión Soviética, y ya en 1988 participa en acciones militares en la guerra de Angola con los Mig-23ML. Emilio Palacios vivió en Carretera Tumbadero, Edificio 603, apartamento 4, en el reparto Militar, Raúl Hernández Vidal, en la base de San Antonio de los Baños, hasta su retiro en el 2010, ahora vive en Avenida del Este, numero E-4, Apartamento 4, entre Avenida Los Ocujes y Avenida La Ceiba, Santa Catalina, Ciudad de la Habana.

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